2025年12月26日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1656.32點(diǎn),較上期上漲6.7%,這也是集裝箱運(yùn)價(jià)連續(xù)第三
周出現(xiàn)上漲。
其中,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2188美元/FEU(長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱)和3033美元
/FEU,分別較上期上漲9.8%、6.6%。
歐洲航線方面,2025年12月26日,上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1690美元/TEU,較上期上漲10.2%。
地中海航線市場(chǎng)行情與歐洲航線保持同步,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行。上海港出口至地中?;靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)為3143美元/TEU,較上期上漲10.9%。
一方面,年末本身就是傳統(tǒng)航運(yùn)的旺季,由于臨近圣誕、元旦和春節(jié)等假期,需求旺盛帶動(dòng)航運(yùn)景氣程度居高不下,每年的四季度航
運(yùn)價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)上漲行情。
另一方面,雖然紅海航線復(fù)航在即,但整體新船交付和運(yùn)力調(diào)配難以短期彌補(bǔ)缺口,加劇了整體運(yùn)力供需不匹配,造成價(jià)格上漲。
此外,全球多地的罷工和港口擁堵情況時(shí)有發(fā)生,也加劇了供需矛盾,而各個(gè)船企2025年以來通過漲價(jià)來調(diào)節(jié)利潤(rùn)以及引導(dǎo)客戶預(yù)期
等措施,也進(jìn)一步推高了運(yùn)價(jià)。未來短期來看,運(yùn)價(jià)依然微漲難跌。
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免不必要的麻煩。
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