新年伊始,江蘇各大港口創(chuàng)造外貿開門紅的勃勃生機。
在張家港,出入境邊防檢查站等單位全程護航下,??坑趶埣腋鄞a頭的“南洋鳳凰”輪順利開啟新年首航。船艙內,由中國特變電工,
中國重汽集團等企業(yè)制造的工程車輛,電纜盤,吊梁等工程設備整齊碼放,熱火朝天的工作場面,透著新年奮斗的滿滿干勁。
在常州港,外貿經濟同樣“火力全開”。開工首日,常州港新長江碼頭上,總重8300多噸的工程車輛陸續(xù)駛入新加坡籍“蘭花”號貨輪,
準備前往印度尼西亞等“一帶一路”共建國家,這是2026年常州港的首批出口物資之一。得益于海外市場對中國工程機械的旺盛需求,常
州工程車輛出口快速增長,2025年全年,常州港共出口各類工程車輛2307臺,較上年同期增長86.5%,創(chuàng)歷史新高。針對工程車輛體積
大、吊裝要求高、出貨時效緊等特點,當地持續(xù)推進智慧口岸建設,努力實現船舶零等待、貨物快流轉。2025年全年,常州港口岸工程
車輛出口累計壓縮通關時間超200小時,通關效率整體提升22%以上,為出口企業(yè)以及碼頭公司節(jié)約運營成本近1000萬元。
在連云港,裝載38萬噸鐵礦石的中國香港籍“廣州礦石”輪順利靠泊連云港港87號泊位,這是2026年連云港港迎來的首艘40萬噸級鐵
礦石船舶,標志著港口新一年超大型船舶接卸作業(yè)順利開啟。作為江蘇省唯一擁有40萬噸級散貨碼頭的口岸,連云港港已實現超大型鐵
礦石船接卸常態(tài)化。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦資源,經這里中轉至隴海鐵路沿線、長江流域及日韓等國家和地區(qū),有效串聯起內
陸腹地與全球市場的貿易紐帶,為暢通國際國內雙循環(huán)注入強勁動力。
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